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Les segments des pistons de nos motos, souvent au nombre de trois, réduisent la fuite des gaz d'une part (segment de feu en haut et segment d'étanchéité au milieu) et contribuent à racler l'huile venant du carter afin de limiter sa consommation (segment racleur).

On trouve parfois des montages à un ou deux segments dans les moteurs deux temps poussés. Il y a eu également des pistons avec quatre segments, il y a … quelques temps. Ces exceptions restent marginales et dans tous les cas leur maniement reste semblable.

Le segment est réalisé en métal très dur, anciennement en fonte, il doit être élastique pour épouser parfaitement la courbe du cylindre.

De par leur composition, les segments sont donc "cassants" et comme il faut les déformer pour les retirer ou les remettre dans leur gorge, ça se termine parfois par une rupture, les deux morceaux étant bons pour la poubelle.

Il existe des outils pour manœuvrer ces sacrés segments mais ils ne sont pas toujours pratiques et bien souvent, le bricoleur ne les a pas à sa disposition.

Un outillage très simple permet de remédier facilement à cet inconvénient:

- confectionner, dans une tôle d'épaisseur 0,4 ou 0,5 mm quatre petites bandes de largeur 3 à 4 mm et de longueur 50 à 60 mm. Si le piston est d'un gros diamètre, on peut prévoir 5 ou 6 de ces petites bandes;

- bien ébavurer ces pièces à la toile émeri afin d'éviter les rayures du piston en aluminium;

- mettre en place les guides tôle (photo) et lesmaintenir avec du scotch papier, par exemple;

- enfiler alors le segment par le haut et le faire glisser le long des guides, ces derniers plieront au début en facilitant l'opération;

- faire de même avec les autres segments, il suffira alors de retirer la bande adhésive et de faire sortir doucement les guides par le haut.

Pour le démontage, procéder de la même manière en commençant par introduire les guides par l'ouverture des segments puis en les répartissant régulièrement autour du piston.